Причин возникновения силы трения две: неровность поверхностей и адгезия. Адгезия возникает из-за взаимодействия между нейтральными молекулами, известного как сила Ван-дер-Ваальса. Из-за адгезии сила трения может превышать вес предмета, например, для резины. Сила трения в покое может заметно превышать силу трения в движении: примерно в два раза для резиновой шины по сухому асфальту, в четыре раза для стали по стали и в десять раз для стекла по стеклу. Гийом Амонтон считал (1699 г.), что сила трения прямо пропорциональна приложенной нагрузке и не зависит от видимой площади контакта. Что на самом деле происходит между двумя поверхностями, так это то, что из-за шероховатости поверхностей их фактическая площадь контакта увеличивается пропорционально приложенной нагрузке. С помощью атомно-силового микроскопа субнанометрового разрешения было обнаружено, что фактическая площадь намного меньше видимой. Так как за трение отвечает только эта фактическая площадь, то и существует закон пропорциональности между весом предмета и силой трения. Он работает до тех пор, пока не наступит насыщение, хотя я предполагаю, что задолго до этого начнет доминировать адгезия. Когда в подшипнике используется термопластик, при большей нагрузке трение может даже падать. Существует также сопротивление качению, называемое трением качения, которое возникает из-за деформации колеса или роликов/шариков в подшипниках. Теперь, в результате свеже-открытого светового давления, Эйнштейн (1909 г.) предсказал для объекта, движущегося в пространстве, радиационное трение из-за того, что больше излучения отражается в секунду от его передней части, чем от задней.

Кроме того, Шарль-Огюстен де Кулон считал (1779 г.), что кинетическое трение не зависит от скорости, с которой вы перемещаете объект. Затем измерили, что на самом деле можно было бы сказать интуитивно: сила трения всё же зависит от скорости скольжения, если та достаточно высока 😉

нравится(2)не-а(0)